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Commentaires Camions-bennes Mercedes-Benz

4.3

Évaluation moyenne de Mercedes-Benz

46 commentaires

3.9

3.9 Prix

4.6

4.6 Fiabilité

4.2

4.2 Maintenance

4.6

4.6 Direction

4.3

4.3 Commodité

Résultats de recherche: 46 commentaires

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4.4

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2018 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Ça fait quelques mois que je roule avec l'Arocs 2553LS 6x2, principalement pour transporter des granulats sur les chantiers. D'abord, monter et descendre, c'est une vraie prise de tête avec ces cinq marches, il est plus haut que ce à quoi je suis habitué avec l'Actros. Mais cette position de conduite donne une vue géniale tout autour, donc je vais pas me plaindre là-dessus. La boîte est fluide, elle ne fait jamais d'histoires même chargée sur des pistes bien cabossées. La MirrorCam, c'est une bonne amélioration, faut encore s'y habituer et je suis pas sûr d'aimer que des écrans remplacent les rétros, mais il y a moins de bruit dans la cabine. Côté confort, le siège suspendu est top, j'aimerais juste que les commandes d'air et de chauffage soient un peu plus intuitives. La capacité du réservoir est un peu limite pour les longs trajets. C'est une grande cabine avec beaucoup d'espace, mais l'accès facile pour monter/descendre depuis les camions plus bas me manque.

3.8

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2014 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis l'Arocs depuis un peu plus d'un an maintenant, principalement pour des transports lourds sur des chantiers. La suspension est raide, sans surprise - mais il encaisse les mauvaises routes mieux que je ne le pensais. L'agencement de la cabine fonctionne bien une fois qu'on s'habitue aux interrupteurs à bascule partout. Les rétroviseurs pourraient être un peu plus grands, je suis presque sûr de ne pas être le seul à râler à ce sujet. L'entretien n'est pas donné - c'est Mercedes, après tout. Mais on a moins de temps d'immobilisation, donc ça aide. Le confort n'est pas mauvais, le siège fait son travail même lors des journées plus longues.

4.0

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2018 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je roule avec le Mercedes‑Benz Arocs depuis un moment maintenant, plus précisément la benne à rideaux coulissants. Franchement, c’est un camion solide pour le genre de transport rural que je fais. La combinaison de la benne basculante et du système à rideaux rend la vie beaucoup plus facile quand je fais des chargements mixtes, surtout pour les livraisons à la ferme. Ça n’a pas pris longtemps pour m’habituer aux commandes, tout est là où on s’attend, même s’il y a parfois peut‑être un peu trop de boutons. La fiabilité a été plutôt bonne jusqu’ici, rien qui m’ait empêché de prendre la route. Le prix a un peu piqué, je ne vais pas mentir — c’est cher au départ, mais on en a pour son argent. Côté confort, la cabine n’est pas luxueuse, mais les sièges suffisent pour ces longues sorties rurales. Service — bon, c’est une Benz, donc les pièces ne sont pas toujours les moins chères, mais je n’ai pas eu de grosses réparations pour l’instant. Ça me convient, il faut juste surveiller le budget.

4.2

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2016 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

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Les capacités tout-terrain de ce camion sont solides. La transmission 8x8 fait que aucun terrain ne l'intimide. L'embrayage turbo-rétenteur est plutôt innovant-le freinage est plus doux que ce à quoi on s'attend. Mais honnêtement, pour les livraisons urbaines régulières, je dirais que c'est surdimensionné. L'entretien avec toute cette techno risque d'être un peu coûteux aussi. Les sièges sont très confortables, quand même. J'ai connu pire.

4.2

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2017 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

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L'Arocs fait preuve d'une efficacité notable lors des opérations, gérant les charges lourdes en douceur. Les points d'accès à la maintenance sont conçus de manière raisonnable, mais quelques ajustements mineurs pourraient simplifier la prise en main pour l'utilisateur. La consommation de carburant est conforme aux attentes pour des véhicules similaires.

4.4

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2014 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

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Alors, récemment j'ai conduit un Mercedes Arocs pour un chantier de construction. D'abord, faut que je dise, la maniabilité est bien meilleure que ce que j'attendais pour un véhicule de cette taille - il s'est débrouillé dans des espaces étroits comme un charme. La cabine était confortable et avait une ambiance moderne, mais lors des trajets plus longs, elle m'a semblé un peu étroite. La consommation semblait correcte pour sa puissance, ce qui est toujours appréciable. Il est robuste, réagit bien sur des terrains irréguliers, mais on ressent les secousses malgré la suspension. J'ai adoré l'interface de commande - simple et intuitive. Dans l'ensemble, un camion solide mais peut-être pas révolutionnaire.

4.8

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2016 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

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Je suis au volant d'un Arocs depuis quelques saisons maintenant. Les moteurs vont d'environ 238 à 625 ch, donc on choisit selon les besoins du travail. Les moteurs Euro 6 aident à réduire les émissions. On a des boîtes automatiques ou manuelles - je préfère l'automatique pour les longues distances, moins de fatigue. Le châssis semble bien construit, la suspension absorbe les chocs ; l'arrière peut être à ressorts à lames ou pneumatique selon la configuration. La maniabilité est un grand avantage sur les chantiers exigus, la direction est précise. La cabine est pratique : siège réglable, bonne isolation acoustique et un équipement multimédia basique. Les aides à la sécurité comme le contrôle de stabilité, le régulateur adaptatif et la prévention des collisions aident réellement quand la circulation ou le chaos sur le chantier surgit. Le constructeur n'a de cesse d'insister sur l'entretien régulier, et c'est vrai - des révisions faites dans les délais le maintiennent en bon état et réduisent les coûts par la suite. Quelques bizarreries avec les écrans de menus, mais rien qui empêche de travailler. Globalement un camion fiable, on sent qu'il est fait pour durer.

4.4

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2014 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Les options moteur variées de la gamme Arocs sont vraiment polyvalentes, en particulier les nouveaux moteurs de la série OM470. J'ai largement utilisé le frein-moteur haute performance, qui s'est admirablement comporté sur les terrains accidentés. Cependant, la conception du tableau de bord pourrait être plus intuitive pour permettre une adaptation plus rapide.

4.2

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2015 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Quand on utilise le Mercedes Arocs, surtout avec ce moteur puissant, tirer des charges lourdes se fait sans effort. La suspension assure la stabilité même lorsqu'il est entièrement chargé. Pourtant, la navigation dans des espaces étroits peut être difficile en raison de sa taille. L'espace intérieur est un grand atout ; disposer d'un espace supplémentaire dans la cabine rend les longs trajets plus faciles.

3.8

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2017 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

3.0 Direction

3.0 Commodité

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Bref retour depuis la cabine : mitigé. L'accès à la ClassicSpace est correct mais on remarque le tunnel moteur - il semble plus large que ce que la fiche indique (320mm) et il gêne un peu. Le siège est quand même bon, donc les longues journées ne sont pas trop pénibles. La boîte est souple, on sent à peine les passages de rapport. En revanche la disposition du compteur est agaçante - les km/h sont grands et en blanc, les mph minuscules en rouge à l'intérieur ; il m'a fallu quelques trajets pour arrêter de jeter un coup d'œil vers le bas. Le frein moteur (haute performance) fonctionne très bien dans les longues descentes, il épargne les freins de service. J'ai utilisé un peu les modes tout-terrain/puissance et ils font ce qu'ils promettent. Le tableau de bord et les écrans sont un peu petits à mon goût. Pas parfait, mais ça fait le job.