Semi-remorque porte-engins Faymonville MAX100-N-4A-9.30 neuf
Nommern
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
Luxembourg 
103.600 kg
Poids net à vide
30.400 kg
Luxembourg, Номмерн
Ukraine, Kyiv
Allemagne, Shtadtilm
42.000 kg
Estonie, Vihtra
79.030 kg
Poids net à vide
22.980 kg
Belgique, Büllingen
Allemagne, Shtadtilm
102.700 kg
Poids net à vide
28.290 kg
Estonie, Vihtra
63.500 kg
Poids net à vide
21.500 kg
Ukraine, Kyiv
58.050 kg
Poids net à vide
14.960 kg
Ukraine, Kyiv
Estonie, Vihtra
Belgique, Frasnes-Lez-Gosselies
France, La-Sel-su-Guzon
12.420 kg
Pologne, Bodzentyn
12.420 kg
Hongrie, Budapest
28.600 kg
Poids net à vide
9.400 kg
République tchèque
73.540 kg
Poids net à vide
28.460 kg
Allemagne, Essen-Bergeborbeck
44.000 kg
Poids net à vide
17.000 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
36.156 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
39.300 kg
Pays-Bas, Woudenberg
Technical Specifications
Kingpin Load: 18,000 kg
Axle Load: 42,800 kg
Gross Vehicle Weight: 60,800 kg
Tare Weight (±3%): 11,036 kg
Payload Capacity: approx. 49,764 kg
Coupling Height (under load): 1,250 mm
Gooseneck Length: 3,450 mm
Rear Steering Radius: 2,300 mm
Loading Platform Length: 9,300 mm
Extension Capacity: 6,100 mm
Axle Spacing: 1,360 mm
Loading Height at Maximum Load: 860 mm
Overall Width: 2,540 mm
Suspension Stroke: -55 / +145 mm
GOOSENECK
Gooseneck with rear bevel: approx. 750 mm × 10°.
3 pairs of lashing rings (LC 5,000 daN).
30 mm hardwood decking.
One spare wheel with holder mounted on the front bulkhead of the gooseneck.
2" kingpin.
Removable steel front bulkhead, approx. 400 mm high.
Yellow-red air connection couplings mounted on a galvanized panel at the front of the semi-trailer.
2 wheel chocks with holder mounted on the front bulkhead of the gooseneck.
Aluminum removable side and rear boards on the gooseneck, 2,400 × 400 mm (L × H).
Removable galvanized rear stanchions (overall structure length 2,560 mm), approx. 46 kg each.
LOADING PLATFORM
Extendable loading platform with rear bevel: approx. 1,000 mm × 8°.
5 pairs of outward-folding lashing rings (LC 5,000 daN).
3 pairs of outward-folding lashing rings (LC 10,000 daN).
1 pair of lashing rings at the rear of the loading platform (LC 10,000 daN).
48 mm hardwood decking; chequer plate flooring above the axle area.
AXLES
BPW axles: two fixed axles and two self-steering axles with drum brakes.
Air suspension with raising/lowering valve.
Self-steering axles equipped with electromagnetic locking during reverse driving or manual control.
Wheel wrench up to the axle.
BRAKING SYSTEM
EBS-E braking system (4S/3M) in compliance with applicable regulations, without connection to the towing vehicle.